Lịch bảo dưỡng xe theo số km

Cập nhật ngày 1 tháng 10 năm 2026 · Dữ liệu của bạn nằm trên iPhone và trong iCloud của riêng bạn

Nhập số ODO để nhận một danh sách kiểm tra: việc gì đang đến hạn quanh số km của bạn và việc gì sắp tới. Với xe chính xác của bạn, sổ tay hướng dẫn sử dụng mới là chuẩn. Mọi thứ chạy trong trình duyệt. Không gì được lưu hay gửi đi.

Số ODO của bạn

Số km hiện tại

Danh sách kiểm tra của bạn

Nhập số km để xem việc gì đang đến hạn.

Lần bảo dưỡng lớn tiếp theo

—

Các mốc bảo dưỡng lớn: 50.000 · 100.000 · 150.000 km

Lịch bảo dưỡng 50.000 / 100.000 / 150.000 km

Hầu hết lịch bảo dưỡng của các hãng xe gom việc lớn vào các mốc 50.000, 100.000 và 150.000 km, xen giữa là các việc nhỏ hơn. Đây là mẫu phổ biến:

Điều kiện khắc nghiệt (quãng ngắn, kéo rơ-moóc, đường bụi, nắng nóng) thường đẩy phần lớn các mốc này đến sớm hơn.

Lưu ý với xe điện

Xe điện bỏ qua các việc liên quan đến động cơ đốt trong: không có dầu nhớt để thay, không bugi, không dây curoa cam. Lốp, phanh, lọc gió cabin và hệ thống làm mát (gồm cả pin) vẫn cần theo lịch riêng của chúng.

Một ví dụ tính toán

Số ODO ở 48.600 km:

1. Đến hạn ngay: đảo lốp, kiểm tra phanh, gạt mưa & ắc quy, lọc gió động cơ, lọc gió cabin và kiểm tra nước làm mát — tất cả đều nằm trong khoảng đến hạn quanh mốc 50.000 km.
2. Sắp tới: thay dầu & lọc dầu ở mốc 60.000 km (còn 11.400 km), rồi dầu phanh, dầu hộp số và dây đai & ống dẫn đều ở mốc 100.000 km (còn 51.400 km).
3. Lần bảo dưỡng lớn tiếp theo: mốc 50.000 km, chỉ còn cách 1.400 km.

Những câu hỏi chính đáng

Quy tắc 50.000/100.000/150.000 km nghĩa là gì?

Đây là cách nói gọn cho việc các hãng xe gom các việc bảo dưỡng lớn vào mốc 50.000, 100.000 và 150.000 km. Mốc 50.000 km chủ yếu là lọc gió và kiểm tra. Mốc 100.000 km thêm các loại dầu và nước: dầu phanh, dầu hộp số và dây đai. Mốc 150.000 km có bugi và dây curoa cam. Các việc nhỏ như thay dầu nhớt lặp lại xen giữa.

Ở mốc 50.000 km cần làm gì?

Thường là lọc gió động cơ, lọc gió cabin và kiểm tra nước làm mát. Cộng thêm các việc định kỳ: thay dầu, đảo lốp và kiểm tra phanh. Đây thường là mốc rẻ nhất trong ba mốc lớn.

Ở mốc 100.000 km cần làm gì?

Ở mốc 100.000 km, hầu hết lịch bảo dưỡng yêu cầu xả dầu phanh. Nhiều xe cần thêm dầu hộp số, và dây đai cùng ống dẫn được kiểm tra. Cộng thêm dầu, lọc gió và đảo lốp như thường lệ. Vì vậy mốc 100.000 km thường tốn kém hơn.

Ở mốc 150.000 km cần thay gì?

Quanh mốc 150.000 km, bạn thay bugi — loại iridium thường được thiết kế cho tuổi thọ này. Với động cơ dùng dây curoa cam, đây là mốc bắt buộc phải thay, vì dây đứt có thể làm hỏng cả động cơ. Nhân dịp này, nên kiểm tra kỹ ống nước, hệ thống treo và chân máy.

Bao lâu nên đảo lốp một lần?

Với hầu hết xe là mỗi 10.000 km. Có thể làm cùng lúc với thay dầu cho tiện. Đảo lốp giúp cân bằng độ mòn giữa bánh trước và sau, để cả bốn lốp già đều nhau. Bỏ qua việc này, một bộ lốp có thể mất hàng nghìn km tuổi thọ.