Underhållsschema efter mätarställning

Uppdaterad 1 oktober 2026 · Din historik stannar på din iPhone och i din egen iCloud

Ange din mätarställning och få en checklista: vad som är dags kring din mätarställning och vad som kommer härnäst. För din exakta bil har instruktionsboken sista ordet. Allt sker i webbläsaren. Inget sparas eller skickas.

Din mätarställning

Nuvarande mätarställning

Din checklista

Ange din mätarställning för att se vad som är dags.

Nästa stora service

—

De stora servicetillfällena: 50 000 · 100 000 · 150 000 km

Underhållsschemat 50 000/100 000/150 000 km

De flesta tillverkares scheman samlar de större arbetena vid 50 000, 100 000 och 150 000 km, med mindre poster däremellan. Så här ser det vanliga mönstret ut:

Tuffa körförhållanden (korta resor, släp, damm, stark värme) flyttar de flesta av dessa poster tidigare.

Särskilt för elbilar

Elbilar hoppar över motorposterna: oljebyte, tändstift och kamrem faller bort. Däck, bromsar, kupéfilter och kylarvätska följer fortfarande sitt eget schema.

Ett räkneexempel

Mätarställning 48 600 km:

1. Dags nu: hjulskifte, kontrollera bromsar, torkarblad & batteri, luftfilter, kupéfilter och kontrollera kylarvätska — alla ligger i fönstret före 50 000-km-gränsen.
2. Härnäst: oljebyte vid 60 000 km (11 400 km kvar), sedan bromsvätska, växellådsolja och remmar & slangar vid 100 000 km (51 400 km kvar).
3. Nästa stora service: 50 000-km-gränsen, bara 1 400 km bort.

Rimliga frågor

Vad betyder 50 000/100 000/150 000-regeln?

Det är det korta sättet att säga att tillverkare samlar större servicearbeten vid 50 000, 100 000 och 150 000 km. Vid 50 000 km handlar det mest om filter och kontroller. Vid 100 000 km tillkommer vätskor: bromsvätska, växellådsolja och remmar. Vid 150 000 km är det dags för tändstift och kamrem. Mindre arbeten som oljebyte upprepas däremellan.

Vad är dags vid 50 000 km?

Vanligtvis luftfilter, kupéfilter och en kontroll av kylarvätskan. Dessutom de löpande posterna: oljebyte, hjulskifte och kontroll av bromsarna. Det är oftast den billigaste av de tre stora servicetillfällena.

Vad står på schemat vid 100 000 km?

Vid 100 000 km kräver de flesta scheman en bromsvätskespolning. Många bilar behöver också ny växellådsolja, och remmar och slangar kontrolleras. Dessutom de vanliga olje-, filter- och hjulbytena. Därför blir 100 000-km-servicen ofta dyrare.

Vad ska bytas vid 150 000 km?

Kring 150 000 km byter du tändstift — iridiumstift är ofta dimensionerade för ungefär det. På motorer med kamrem är bytet här ett måste, eftersom en trasig rem kan förstöra motorn. Passa också på att se över kylarslangar, fjädring och motorfästen.

Hur ofta bör man skifta hjul?

På de flesta bilar var 10 000:e km. Det går bra att kombinera med oljebytet. Skiftet jämnar ut slitaget mellan fram- och bakaxel, så att alla fyra däck åldras tillsammans. Hoppas det över tappar ett set snabbt flera tusen kilometer i livslängd.