Plan de mantenimiento por kilometraje
Actualizado el 1 de octubre de 2026 · Tus datos se quedan en tu iPhone y en tu propia iCloud
Indica tu kilometraje y obtén una lista: qué toca alrededor de tu kilometraje y qué viene después. Para tu coche exacto manda el manual del propietario. Todo ocurre en el navegador. Nada se guarda ni se envía.
SteerLog convierte esta lista en recordatorios en tu pantalla bloqueada — por fecha y por kilometraje, para cada coche.
Descargar SteerLogEl plan de mantenimiento de 50.000/100.000/150.000 km
La mayoría de los planes de fabricante concentran las operaciones grandes en 50.000, 100.000 y 150.000 km, con partidas menores en medio. Este es el patrón habitual:
| Cada | Qué toca |
|---|---|
| 10.000 km | Rotación de neumáticos |
| 15.000 km | Cambio de aceite |
| 25.000 km | Revisar frenos · Escobillas y batería |
| 50.000 km | Filtro de aire · Filtro de habitáculo · Revisar refrigerante |
| 100.000 km | Líquido de frenos · Aceite de la caja de cambios · Correas y manguitos |
| 150.000 km | Bujías · Correa de distribución |
El uso exigente (trayectos cortos, remolque, polvo, calor intenso) suele adelantar la mayoría de estas fechas.
Particularidades de los coches eléctricos
Los coches eléctricos se saltan las partidas de motor: cambio de aceite, bujías y correa de distribución desaparecen. Neumáticos, frenos, filtro de habitáculo y refrigerante siguen con su propio plan.
Un ejemplo con cuentas
Kilometraje de 48.600 km:
- Toca ahora: rotación de neumáticos, revisar frenos, escobillas y batería, filtro de aire, filtro de habitáculo y revisar refrigerante — todos dentro de la ventana de aviso antes de los 50.000 km.
- Viene después: cambio de aceite a los 60.000 km (quedan 11.400 km), y después líquido de frenos, aceite de la caja de cambios y correas y manguitos, los tres a los 100.000 km (quedan 51.400 km).
- Próxima gran revisión: la marca de los 50.000 km, a solo 1.400 km.
Preguntas justas
¿Qué significa la regla de 50.000/100.000/150.000?
Es la forma corta de decir que los fabricantes concentran las revisiones grandes en 50.000, 100.000 y 150.000 km. A los 50.000 km se trata sobre todo de filtros y comprobaciones. A los 100.000 km se suman líquidos: líquido de frenos, aceite de la caja de cambios y correas. A los 150.000 km tocan las bujías y la correa de distribución. Las tareas más pequeñas, como el cambio de aceite, se repiten entre medias.
¿Qué toca a los 50.000 km?
Lo habitual es filtro de aire, filtro de habitáculo y una revisión del refrigerante. A eso se suman las tareas corrientes: cambio de aceite, rotación de neumáticos y revisión de frenos. Suele ser la más económica de las tres grandes revisiones.
¿Qué toca a los 100.000 km?
A los 100.000 km, la mayoría de los planes piden un cambio del líquido de frenos. Muchos coches necesitan además aceite de la caja de cambios, y se revisan correas y manguitos. A eso se añaden los cambios de aceite, filtros y neumáticos habituales. Por eso la revisión de los 100.000 km suele salir más cara.
¿Qué hay que renovar a los 150.000 km?
Alrededor de los 150.000 km tocan las bujías — los juegos de iridio suelen estar pensados para esa vida útil. En motores con correa de distribución, el cambio aquí es obligatorio: una correa rota puede destrozar el motor. También merece la pena revisar a fondo manguitos del radiador, suspensión y soportes de motor.
¿Cada cuánto hay que rotar los neumáticos?
En la mayoría de los coches, cada 10.000 km. Es fácil combinarlo con el cambio de aceite. La rotación iguala el desgaste entre el eje delantero y el trasero, para que los cuatro neumáticos envejezcan juntos. Si se salta, un juego puede perder varios miles de kilómetros de vida útil.
¿Te acuerdas de esto a los 52.000 km?
Casi nadie. Para eso existe un cuaderno de mantenimiento. SteerLog recuerda el historial de cada coche y te avisa por fecha y por kilometraje. Las plantillas de mantenimiento cargan toda esta lista por coche. Sin cuenta, sin servidor de empresa, y el registro sigue siendo tuyo dentro de 15 años. Cómo funciona SteerLog.