Plano de Manutenção do Carro por Quilometragem

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As grandes revisões: 50.000 · 100.000 · 150.000 km

O plano de manutenção de 50.000/100.000/150.000 km

A maioria dos planos dos fabricantes agrupa os trabalhos maiores a 50.000, 100.000 e 150.000 km, com itens mais pequenos pelo meio. Este é o padrão habitual:

A condução severa (viagens curtas, reboque, poeira, calor intenso) costuma antecipar a maioria destes prazos.

Particularidades dos carros elétricos

Os carros elétricos saltam os itens do motor: mudança de óleo, velas e correia de distribuição não se aplicam. Pneus, travões, filtro do habitáculo e líquido de refrigeração continuam com o seu próprio plano.

Um exemplo de cálculo

Conta-quilómetros nos 48.600 km:

1. Em falta agora: rotação dos pneus, verificação dos travões, escovas & bateria, filtro de ar do motor, filtro do habitáculo e verificação do líquido de refrigeração — todos dentro da janela antes da marca dos 50.000 km.
2. A seguir: mudança de óleo aos 60.000 km (faltam 11.400 km), depois líquido de travões, óleo da caixa de velocidades e correias & mangueiras, cada um aos 100.000 km (faltam 51.400 km).
3. Próxima grande revisão: a marca dos 50.000 km, a apenas 1.400 km de distância.

Perguntas justas

O que significa a regra dos 50.000/100.000/150.000 km?

É a forma abreviada de dizer que os fabricantes agrupam as grandes revisões a 50.000, 100.000 e 150.000 km. A revisão dos 50.000 km é sobretudo filtros e verificações. A dos 100.000 km acrescenta líquidos: travões, caixa de velocidades e correias. A dos 150.000 km traz as velas e a correia de distribuição. Trabalhos mais pequenos, como a mudança de óleo, repetem-se pelo meio.

O que é preciso fazer aos 50.000 km?

O habitual é o filtro de ar do motor, o filtro do habitáculo e uma verificação do líquido de refrigeração. A isto junta-se o que já é de rotina: mudança de óleo, rotação dos pneus e verificação dos travões. É normalmente a mais barata das três grandes revisões.

O que é preciso fazer aos 100.000 km?

Aos 100.000 km, a maioria dos planos pede uma purga do líquido de travões. Muitos carros precisam também de óleo da caixa de velocidades, e as correias e mangueiras são inspecionadas. Junta-se o óleo, os filtros e a rotação do costume. Por isso a revisão dos 100.000 km costuma sair mais cara.

O que é preciso substituir aos 150.000 km?

Por volta dos 150.000 km, trocam-se as velas — os conjuntos de irídio costumam estar preparados para isto. Em motores com correia de distribuição, a troca é obrigatória aqui, porque uma correia partida pode destruir o motor. Vale também a pena olhar bem para as mangueiras do radiador, a suspensão e os apoios do motor.

De quanto em quanto tempo se deve rodar os pneus?

A cada 10.000 km, na maioria dos carros. Combina bem com a mudança de óleo. A rotação equilibra o desgaste entre o eixo da frente e o de trás, para que os quatro pneus envelheçam juntos. Sem ela, um jogo de pneus pode perder vários milhares de quilómetros de vida útil.