Plano de manutenção por quilometragem
Atualizado em 1º de outubro de 2026 · Seus dados ficam no seu iPhone e no seu próprio iCloud
Digite sua quilometragem e receba uma checklist: o que está vencido perto da sua quilometragem e o que vem a seguir. Para o seu carro exato, o manual do veículo tem a palavra final. Tudo roda no navegador. Nada é salvo ou enviado.
O SteerLog transforma essa checklist em lembretes na tela de bloqueio — por data e quilometragem, por carro.
Baixar o SteerLogO plano de manutenção de 30.000/60.000/90.000 km
A maioria dos planos de fabricante concentra os serviços maiores em 30.000, 60.000 e 90.000 km, com itens menores entre eles. Este é o padrão comum:
| A cada | O que vence |
|---|---|
| 10.000 km | Troca de óleo · Rodízio dos pneus |
| 15.000 km | Inspeção dos freios · Palhetas e bateria |
| 30.000 km | Filtro de ar do motor · Filtro de cabine · Verificação do líquido de arrefecimento |
| 60.000 km | Fluido de freio · Óleo do câmbio · Correias e mangueiras |
| 90.000 km | Velas de ignição · Correia dentada |
Uso severo (trajetos curtos, reboque, poeira, muito calor) costuma antecipar a maioria desses prazos.
Carros elétricos são diferentes
Carros elétricos pulam os itens de motor: troca de óleo, velas de ignição e correia dentada não existem. Pneus, freios, filtro de cabine e líquido de arrefecimento continuam no plano deles.
Um exemplo calculado
Quilometragem em 28.900 km:
- Vencido agora: troca de óleo, rodízio dos pneus, inspeção dos freios, palhetas e bateria, filtro de ar do motor, filtro de cabine e verificação do líquido de arrefecimento — todos dentro da janela de vencimento antes da marca de 30.000 km.
- A seguir: fluido de freio, óleo do câmbio e correias e mangueiras aos 60.000 km (faltam 31.100 km), depois velas de ignição aos 90.000 km (faltam 61.100 km).
- Próxima grande revisão: a marca de 30.000 km, a apenas 1.100 km de distância.
Perguntas frequentes
O que significa a regra dos 30.000/60.000/90.000 km?
É a forma resumida de dizer que os fabricantes agrupam os serviços maiores em 30.000, 60.000 e 90.000 km. Na revisão dos 30 mil, o foco são filtros e verificações. Na dos 60 mil, entram fluidos: freio, câmbio e correias. Na dos 90 mil, vêm velas e a correia dentada. Serviços menores, como a troca de óleo, se repetem entre essas marcas.
O que vence aos 30.000 km?
O comum é filtro de ar do motor, filtro de cabine e uma verificação do líquido de arrefecimento. Além disso, entram os itens correntes: troca de óleo, rodízio dos pneus e inspeção dos freios. Costuma ser a mais barata das três grandes revisões.
O que fazer na revisão dos 60.000 km?
Aos 60.000 km, a maioria dos planos pede a troca do fluido de freio. Muitos carros também precisam do óleo do câmbio, e correias e mangueiras passam por inspeção. Some os itens correntes de óleo, rodízio e filtros. Pneus e bateria costumam estar no fim da vida útil por aí também, o que deixa essa revisão mais cara.
O que trocar aos 90.000 km?
Perto dos 90.000 km, troque as velas de ignição — os jogos de irídio são dimensionados para isso. Em motores com correia dentada, a troca aqui é obrigatória, já que uma correia rompida pode destruir o motor. Vale olhar também mangueiras, suspensão e coxins do motor.
Com que frequência fazer o rodízio dos pneus?
A cada 10.000 km na maioria dos carros. Dá para combinar com a troca de óleo. O rodízio equilibra o desgaste entre o eixo dianteiro e o traseiro, para os quatro pneus envelhecerem juntos. Pular essa etapa pode custar milhares de quilômetros de vida útil do jogo.
Você vai lembrar disso aos 32.000 km?
Quase ninguém lembra. É para isso que serve um registro. O SteerLog guarda o histórico de serviços de cada carro e te lembra por data e quilometragem. Os modelos de manutenção do app carregam essa checklist inteira por carro. Sem conta, sem servidor de empresa, e o registro continua seu daqui a 15 anos. Veja como o SteerLog funciona.