Onderhoudsschema op kilometerstand

Bijgewerkt op 1 oktober 2026 · Je gegevens blijven op je iPhone en in je eigen iCloud

Vul je kilometerstand in en krijg een checklist: wat er rond jouw kilometerstand moet gebeuren en wat eraan komt. Voor jouw exacte auto is je instructieboekje leidend. Alles werkt in de browser. Er wordt niets opgeslagen of verstuurd.

Jouw kilometerstand

Huidige kilometerstand

Jouw checklist

Vul je kilometerstand in om te zien wat er moet gebeuren.

Volgende grote beurt

—

De grote beurten: 50.000 · 100.000 · 150.000 km

Het onderhoudsschema op 50.000/100.000/150.000 km

De meeste fabrieksschema's bundelen grotere klussen bij 50.000, 100.000 en 150.000 km, met kleinere punten ertussenin. Dit is het gangbare patroon:

Zwaar gebruik (korte ritten, aanhanger, stof, grote hitte) haalt de meeste van deze momenten naar voren.

Elektrische auto's

Elektrische auto's slaan de motor-onderdelen over: een oliebeurt, bougies en een distributieriem vervallen. Banden, remmen, interieurfilter en koelvloeistof blijven wel op hun eigen schema staan.

Een rekenvoorbeeld

Kilometerstand op 48.600 km:

1. Nu te doen: banden roteren, remmen controleren, ruitenwissers & accu, luchtfilter, interieurfilter en koelvloeistof controleren — ze vallen allemaal binnen het venster vóór de 50.000-km-grens.
2. Hierna: een oliebeurt bij 60.000 km (nog 11.400 km), dan remvloeistof, transmissieolie en riemen & slangen bij elk 100.000 km (nog 51.400 km).
3. Volgende grote beurt: de 50.000-km-grens, nog maar 1.400 km verderop.

Eerlijke vragen

Wat betekent de 50.000/100.000/150.000-regel?

Het is de korte manier om te zeggen dat fabrikanten grote beurten bundelen bij 50.000, 100.000 en 150.000 km. Bij 50.000 km draait het vooral om filters en controles. Bij 100.000 km komen er vloeistoffen bij: remvloeistof, transmissieolie en riemen. Bij 150.000 km staan bougies en de distributieriem op het programma. Kleine klussen zoals een oliebeurt herhalen zich daartussen.

Wat moet er bij 50.000 km gebeuren?

Gangbaar zijn het luchtfilter, het interieurfilter en een controle van de koelvloeistof. Daarbovenop komen de lopende punten: oliebeurt, banden roteren en remmen controleren. Het is meestal de goedkoopste van de drie grote beurten.

Wat staat er bij 100.000 km op het programma?

Bij 100.000 km vragen de meeste schema's om de remvloeistof te verversen. Veel auto's hebben dan ook nieuwe transmissieolie nodig, en riemen & slangen worden gecontroleerd. Daar komen de gebruikelijke olie-, filter- en bandenbeurten bij. Daarom valt de 100.000-km-beurt vaak duurder uit.

Wat moet er bij 150.000 km vervangen worden?

Rond 150.000 km vervang je de bougies — iridium-sets zijn daar ongeveer op berekend. Bij motoren met een distributieriem is vervangen hier verplicht, want een gebroken riem kan de motor vernielen. Daarnaast is het een goed moment voor een grondige blik op koelerslangen, ophanging en motorsteunen.

Hoe vaak moet je de banden roteren?

Bij de meeste auto's elke 10.000 km. Dat combineert makkelijk met de oliebeurt. Roteren verdeelt de slijtage tussen voor- en achteras, zodat alle vier de banden gelijk opgaan. Sla je het over, dan verliest een set al snel duizenden kilometers levensduur.