Регламент ТО по пробегу

Обновлено 1 октября 2026 года · Ваши данные остаются на вашем iPhone и в вашем iCloud

Введите пробег и получите чек-лист: что положено сделать при вашем пробеге и что будет дальше. Для вашей конкретной машины последнее слово — за инструкцией по эксплуатации. Всё считается в браузере. Ничего не сохраняется и не отправляется.

Ваш пробег

Текущий пробег

Ваш чек-лист

Введите пробег, чтобы увидеть, что положено сделать.

Следующее крупное ТО

—

Крупные ТО: 30 000 · 60 000 · 90 000 км

Регламент ТО по схеме 30 000/60 000/90 000 км

Большинство регламентов производителей группируют крупные работы на 30 000, 60 000 и 90 000 км, а между ними идут более мелкие пункты. Вот обычная схема:

Тяжёлые условия (короткие поездки, прицеп, пыль, сильная жара) обычно сдвигают большинство этих сроков раньше.

Особенности для электромобилей

Электромобили пропускают пункты, связанные с двигателем внутреннего сгорания: замена масла, свечи зажигания и ремень ГРМ не нужны. Шины, тормоза, салонный фильтр и охлаждающая жидкость остаются по своему графику.

Пример расчёта

Пробег 28 900 км:

1. Положено сейчас: замена масла, перестановка колёс, проверка тормозов, щётки и аккумулятор, воздушный фильтр, салонный фильтр, проверка охлаждающей жидкости — все они попадают в окно до отметки 30 000 км.
2. Дальше: тормозная жидкость, трансмиссионное масло и ремни и шланги на 60 000 км (ещё 31 100 км), затем свечи зажигания на 90 000 км (ещё 61 100 км).
3. Следующее крупное ТО: отметка 30 000 км, уже всего в 1 100 км.

Честные вопросы

Что значит правило 30 000/60 000/90 000?

Это короткий способ сказать, что производители группируют крупные работы по ТО на отметках 30 000, 60 000 и 90 000 км. На 30 000 км — в основном фильтры и проверки. На 60 000 км добавляются жидкости: тормозная жидкость, трансмиссионное масло и ремни. На 90 000 км — свечи зажигания и ремень ГРМ. Мелкие работы вроде замены масла повторяются между ними чаще.

Что положено сделать на 30 000 км?

Обычно это воздушный и салонный фильтры и проверка охлаждающей жидкости. Плюс текущие пункты: замена масла, перестановка колёс и проверка тормозов. Это, как правило, самое недорогое из трёх крупных ТО.

Что делают на 60 000 км?

На 60 000 км большинство регламентов требуют замену тормозной жидкости. Многим машинам также нужно трансмиссионное масло, проверяют ремни и шланги. Плюс обычные масло, фильтры и перестановка колёс. Поэтому ТО на 60 000 км часто обходится дороже.

Что нужно заменить на 90 000 км?

Около 90 000 км меняют свечи зажигания — иридиевые комплекты как раз рассчитаны примерно на этот пробег. На двигателях с ремнём ГРМ замена здесь обязательна: порванный ремень может вывести двигатель из строя. Также стоит внимательно осмотреть шланги радиатора, подвеску и опоры двигателя.

Как часто нужно переставлять колёса?

На большинстве машин — каждые 10 000 км. Это удобно совмещать с заменой масла. Перестановка выравнивает износ между передней и задней осью, чтобы все четыре шины старели вместе. Если её пропускать, комплект шин быстро теряет несколько тысяч километров ресурса.