Plán údržby auta podle kilometrů

Aktualizováno 1. října 2026 · Vaše data zůstávají ve vašem iPhonu a ve vašem vlastním iCloudu

Napište stav tachometru a dostanete seznam: co je kolem vašeho nájezdu potřeba teď a co se blíží. Vychází z cyklu 50 000 / 100 000 / 150 000 km. Pro vaše konkrétní auto rozhoduje návod k obsluze. Počítá to váš prohlížeč, nic se neukládá ani neodesílá.

Váš stav tachometru

Aktuální stav tachometru

Váš kontrolní seznam

Zadejte stav tachometru a uvidíte, co je na řadě.

Další velká prohlídka

—

Velké servisní prohlídky: 50 000 · 100 000 · 150 000 km

Plán údržby 50 000 / 100 000 / 150 000 km

Většina plánů výrobců soustředí velké práce kolem 50 000, 100 000 a 150 000 km, s menšími úkony mezitím. Takhle vypadá obvyklý vzorec:

Náročný provoz (krátké jízdy, přívěs, prach, velké horko) většinu těchto termínů posune dřív.

Elektromobily mají jinou cestu

Elektromobily přeskakují motorové položky: výměnu oleje, zapalovací svíčky i rozvody nemají. Pneumatiky, brzdy, kabinový filtr a chladicí kapalina ale svůj vlastní plán pořád potřebují.

Příklad z praxe

Stav tachometru 48 600 km:

1. Teď je na řadě: rotace pneumatik, kontrola brzd, stěrače a baterie, vzduchový filtr, kabinový filtr a kontrola chladicí kapaliny — všechno spadá do rozmezí kolem hranice 50 000 km.
2. Blíží se: výměna oleje při 60 000 km (zbývá 11 400 km), pak brzdová kapalina, převodový olej a řemeny a hadice, každé při 100 000 km (zbývá 51 400 km).
3. Další velká prohlídka: hranice 50 000 km, vzdálená už jen 1 400 km.

Férové otázky

Co znamená pravidlo 50 000 / 100 000 / 150 000 km?

Je to krátký způsob, jak říct, že výrobci soustředí velké servisní práce kolem 50 000, 100 000 a 150 000 km. Prohlídka při 50 000 km je hlavně o filtrech a kontrolách. Při 100 000 km přibývají kapaliny: brzdová, převodová a chladicí. Při 150 000 km jsou na řadě svíčky a rozvody. Menší úkony jako výměna oleje se opakují mezitím.

Co je potřeba udělat při 50 000 km?

Obvykle vzduchový filtr, kabinový filtr a kontrola chladicí kapaliny. K tomu běžná výměna oleje, rotace pneumatik a kontrola brzd. Bývá to nejlevnější ze tří velkých prohlídek.

Co se dělá při 100 000 km?

Při 100 000 km většina plánů počítá s výměnou brzdové kapaliny. Mnoho aut potřebuje i převodový olej a kontrolu řemenů a hadic. K tomu obvyklý olej, filtry a rotace. Proto bývá prohlídka při 100 000 km dražší.

Co se mění při 150 000 km?

Kolem 150 000 km přicházejí na řadu zapalovací svíčky — iridiové sady jsou na tuhle vzdálenost zhruba dimenzované. U motorů s rozvody je jejich výměna povinná, protože přetržený řemen dokáže motor zničit. K tomu patří pořádná kontrola hadic, podvozku a uložení motoru.

Jak často se mají přehazovat pneumatiky?

U většiny aut každých 10 000 km. To se dobře kombinuje s výměnou oleje. Rotace vyrovnává opotřebení mezi přední a zadní nápravou, takže všechny čtyři pneumatiky stárnou společně. Když se vynechá, sada může ztratit tisíce kilometrů životnosti.