Servisný plán podľa kilometrov

Aktualizované 1. októbra 2026 · Vaše dáta zostávajú vo vašom iPhone a vo vašej vlastnej iCloud

Zadajte stav tachometra a dostanete checklist: čo je potrebné okolo vášho nájazdu a čo príde nabudúce. Vychádza z bežného vzoru veľkých servisov pri 50, 100 a 150-tisíc km. Pre vaše konkrétne auto rozhoduje návod na obsluhu. Počíta sa vo vašom prehliadači. Nič sa neukladá ani neodosiela.

Váš stav tachometra

Aktuálny stav tachometra

Vaša checklist

Zadajte stav tachometra a zobrazí sa, čo je potrebné.

Ďalší veľký servis

—

Veľké servisné termíny: 50 000 · 100 000 · 150 000 km

Servisný plán 50 000 / 100 000 / 150 000 km

Väčšina plánov od výrobcov zoskupuje väčšie práce pri 50 000, 100 000 a 150 000 km, s menšími úkonmi medzi nimi. Toto je bežný vzor:

Náročná prevádzka (krátke jazdy, príves, prach, veľké teplo) posúva väčšinu týchto termínov skôr.

Osobitosti elektromobilov

Elektromobily preskakujú motorové položky: výmena oleja, zapaľovacie sviečky a rozvodový remeň odpadajú. Pneumatiky, brzdy, kabínový filter a chladiaca kapalina zostávajú podľa vlastného plánu.

Príklad výpočtu

Stav tachometra 48 600 km:

1. Potrebné teraz: rotácia pneumatík, kontrola bŕzd, stierače a batéria, vzduchový filter, kabínový filter a kontrola chladiacej kapaliny — všetky ležia v okne fáz pred 50 000-km hranicou.
2. Ďalej na rade: výmena oleja pri 60 000 km (ešte 11 400 km), potom brzdová kapalina, prevodový olej a remene a hadice, každé pri 100 000 km (ešte 51 400 km).
3. Ďalší veľký servis: hranica 50 000 km, vzdialená už len 1 400 km.

Férové otázky

Čo znamená pravidlo 50/100/150-tisíc km pre servis auta?

Je to skrátený spôsob, ako povedať, že výrobcovia zoskupujú väčšie servisné práce pri 50 000, 100 000 a 150 000 km. Pri 50 000 km ide najmä o filtre a kontroly. Pri 100 000 km pribúdajú kvapaliny: brzdová kapalina, prevodový olej a remene. Pri 150 000 km sú na rade zapaľovacie sviečky a rozvodový remeň. Menšie úkony ako výmena oleja sa opakujú medzitým.

Čo je potrebné pri 50 000 km?

Bežne vzduchový filter, kabínový filter a kontrola chladiacej kapaliny. K tomu pribúdajú bežné položky: výmena oleja, rotácia pneumatík a kontrola bŕzd. Zvyčajne ide o najlacnejší z troch veľkých servisov.

Čo je na rade pri 100 000 km?

Pri 100 000 km väčšina plánov vyžaduje výmenu brzdovej kapaliny. Veľa áut potrebuje aj prevodový olej a kontrolu remeňov a hadíc. K tomu sa pridávajú bežné položky — olej, filtre, rotácia. Preto býva servis pri 100 000 km drahší.

Čo treba vymeniť pri 150 000 km?

Okolo 150 000 km prichádza na rad výmena zapaľovacích sviečok — iridiové sú približne na toľko dimenzované. Pri motoroch s rozvodovým remeňom je výmena v tomto bode nutnosťou, pretože pretrhnutý remeň dokáže zničiť motor. Oplatí sa aj pozrieť na hadice chladenia, podvozok a uloženia motora.

Ako často robiť rotáciu pneumatík?

Pri väčšine áut každých 10 000 km. Dobre sa to spája s výmenou oleja. Rotácia vyrovnáva opotrebovanie predných a zadných kolies, takže všetky štyri pneumatiky starnú rovnomerne. Ak sa vynechá, sada rýchlo stratí niekoľko tisíc kilometrov životnosti.