Harmonogram przeglądów auta wg przebiegu

Zaktualizowano 1 października 2026 · dane zostają na Twoim telefonie i w Twoim iCloud

Wpisz swój przebieg i dostań listę kontrolną: co wypada przy Twoim przebiegu i co nadchodzi. Dla Twojego konkretnego auta ostatnie słowo ma instrukcja obsługi. Wszystko liczy się w przeglądarce. Nic nie jest zapisywane ani wysyłane.

Twój przebieg

Aktualny przebieg

Twoja lista kontrolna

Wpisz swój przebieg, żeby zobaczyć, co jest do zrobienia.

Następny duży przegląd

—

Duże przeglądy wypadają przy: 50 000 · 100 000 · 150 000 km

Harmonogram serwisowy 50 000/100 000/150 000 km

Większość planów producentów grupuje większe prace przy 50 000, 100 000 i 150 000 km, z mniejszymi pozycjami pomiędzy. To typowy schemat:

Trudne warunki (krótkie trasy, przyczepa, pył, duży upał) zwykle przesuwają większość tych terminów do przodu.

Co jest inaczej w elektrykach

Auta elektryczne pomijają pozycje związane z silnikiem spalinowym: nie ma wymiany oleju, świec zapłonowych ani paska rozrządu. Opony, hamulce, filtr kabinowy i płyn chłodniczy zostają według własnego planu.

Przykład obliczenia

Przebieg 48 600 km:

1. Teraz do zrobienia: rotacja opon, kontrola hamulców, wycieraczki i akumulator, filtr powietrza, filtr kabinowy i kontrola płynu chłodniczego — wszystkie mieszczą się w oknie przed progiem 50 000 km.
2. Co dalej: wymiana oleju przy 60 000 km (zostało 11 400 km), potem płyn hamulcowy, olej w skrzyni biegów oraz paski i przewody, każde przy 100 000 km (zostało 51 400 km).
3. Następny duży przegląd: próg 50 000 km, już tylko 1400 km dalej.

Pytania i odpowiedzi

Co oznacza zasada 50 000/100 000/150 000?

To krótki sposób opisania tego, że producenci grupują większe prace serwisowe przy 50 000, 100 000 i 150 000 km. Przy 50 000 km chodzi głównie o filtry i kontrole. Przy 100 000 km dochodzą płyny: płyn hamulcowy, olej w skrzyni biegów i paski. Przy 150 000 km wypadają świece zapłonowe i pasek rozrządu. Mniejsze prace, jak wymiana oleju, powtarzają się pomiędzy.

Co wypada przy 50 000 km?

Zwykle filtr powietrza, filtr kabinowy i kontrola płynu chłodniczego. Do tego dochodzą pozycje bieżące: wymiana oleju, rotacja opon i kontrola hamulców. To zwykle najtańszy z trzech dużych przeglądów.

Co czeka przy 100 000 km?

Przy 100 000 km większość planów wymaga wymiany płynu hamulcowego. Wiele aut potrzebuje też wymiany oleju w skrzyni biegów, a paski i przewody są sprawdzane. Do tego dochodzą zwykłe wymiany oleju, filtrów i opon. Dlatego przegląd przy 100 000 km często wypada drożej.

Co trzeba wymienić przy 150 000 km?

Przy około 150 000 km wymieniasz świece zapłonowe — zestawy irydowe są mniej więcej na to przeliczone. W silnikach z paskiem rozrządu wymiana jest tu obowiązkowa, bo zerwany pasek może zniszczyć silnik. Warto dołożyć dokładny przegląd przewodów chłodnicy, zawieszenia i poduszek silnika.

Co ile robić rotację opon?

W większości aut co 10 000 km. Łatwo połączyć to z wymianą oleju. Rotacja wyrównuje zużycie między osią przednią i tylną, dzięki czemu wszystkie cztery opony starzeją się razem. Pominięta, szybko kosztuje komplet opon kilka tysięcy kilometrów żywotności.