Karbantartási ütemterv kilométeróra-állás szerint

Frissítve: 2026. október 1. · Az adataid a telefonodon és a saját iCloudodban maradnak

Add meg a kilométeróra-állásodat, és kapsz egy ellenőrzőlistát: mi esedékes a jelenlegi állásod körül, és mi jön legközelebb. A te konkrét autódnál a kezelési útmutató az utolsó szó. Minden a böngészőben fut. Semmi nem kerül mentésre vagy elküldésre.

A te kilométeróra-állásod

Jelenlegi kilométeróra-állás

A te ellenőrzőlistád

Add meg a kilométeróra-állásodat, hogy lásd, mi esedékes.

Következő nagy szerviz

—

A nagy szervizek: 50 000 · 100 000 · 150 000 km

Az 50 000/100 000/150 000 km-es karbantartási ütemterv

A legtöbb gyártói ütemterv a nagyobb munkákat 50 000, 100 000 és 150 000 km-nél csoportosítja, közöttük kisebb tételekkel. Ez a szokásos minta:

Nehéz igénybevétel (rövid utak, vontatás, por, nagy hőség) a legtöbb tételnél korábbra hozza ezeket az időpontokat.

Elektromos autóknál más a helyzet

Az elektromos autóknál kimaradnak a motorral kapcsolatos tételek: nincs olajcsere, gyújtógyertya és vezérműszíj. A gumi, a fékek, a pollenszűrő és a hűtőfolyadék viszont a saját ütemterve szerint marad.

Egy számolási példa

Kilométeróra-állás 48 600 km-nél:

1. Most esedékes: gumik forgatása, fékek ellenőrzése, ablaktörlő és akkumulátor, levegőszűrő, pollenszűrő és hűtőfolyadék ellenőrzése — mindegyik az 50 000 km-es határ előtti esedékességi ablakban van.
2. Legközelebb: olajcsere 60 000 km-nél (még 11 400 km), majd fékfolyadék, váltóolaj és szíjak & tömlők, mindhárom 100 000 km-nél (még 51 400 km).
3. Következő nagy szerviz: az 50 000 km-es határ, már csak 1 400 km van hátra.

Jogos kérdések

Mit jelent az 50 000/100 000/150 000-es szabály?

Ez a rövid módja annak, hogy a gyártók a nagyobb szervizmunkákat 50 000, 100 000 és 150 000 km-nél csoportosítják. 50 000 km-nél főleg szűrők és ellenőrzések vannak soron. 100 000 km-nél folyadékok is jönnek: fékfolyadék, váltóolaj és szíjak. 150 000 km-nél a gyújtógyertyák és a vezérműszíj esedékes. A kisebb munkák, mint az olajcsere, közben ismétlődnek.

Mi esedékes 50 000 km-nél?

Szokás szerint a levegőszűrő, a pollenszűrő és a hűtőfolyadék ellenőrzése. Ehhez jönnek a futó tételek: olajcsere, gumik forgatása és fékek ellenőrzése. Ez a három nagy szerviz közül jellemzően a legolcsóbb.

Mi jön 100 000 km-nél?

100 000 km-nél a legtöbb ütemterv fékfolyadék-cserét ír elő. Sok autónál ekkor esedékes a váltóolaj is, és ellenőrzik a szíjakat és tömlőket is. Ehhez jönnek a szokásos olaj-, szűrő- és gumicsere-tételek. Ezért kerül jellemzően többe a 100 000 km-es szerviz.

Mit kell cserélni 150 000 km-nél?

150 000 km körül cseréled a gyújtógyertyákat — az irídium szettek kábé erre vannak méretezve. Vezérműszíjas motoroknál itt kötelező a csere, mert egy elszakadt szíj tönkreteheti a motort. Érdemes ekkor alaposan megnézni a hűtőtömlőket, a futóművet és a motortartó bakokat is.

Milyen gyakran kell a gumikat forgatni?

A legtöbb autónál 10 000 km-enként. Ez jól kombinálható az olajcserével. A forgatás kiegyenlíti a kopást az első és hátsó tengely között, így mind a négy gumi egyszerre öregszik. Ha kimarad, egy garnitúra gyorsan több ezer kilométer élettartamot veszít.